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• 品號：3455867





• 撐開後尺寸:18*29*22

商品訊息描述

※圖片僅供參考，本商品僅MindShift Gear。超輕量DSLR相機袋 -30(水藍) MS711 ※

※本商品不含相機.電池.筆.手機.線材...等以下圖示中拍攝道具※

※商品圖顏色因電腦螢幕色差略有不同，以實際商品顏色為準※

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NEW!! 相機界-相機袋最輕量且符合人體工學設計

輕量且具收納功能的相機背袋可和腰帶結合使用，此設計吸引許多戶外攝影師，除了可免於相機接觸塵土和濕氣之外，搭配腰帶可讓相機穩固並服貼於胸前或腰間，吸引背包客登山者或任何人需長時間拍攝的愛好者的注意相機界-相機袋最輕量且符合人體工學設計。

--注 意--
※圖片僅供參考，本商品僅MindShift Gear。超輕量DSLR相機袋 -30(水藍) MS711※
※本商品不含相機.鏡頭.iPad.閃燈.書.文件.PR211記憶卡袋…等等以下圖示中拍攝道具※
※商品圖顏色因電腦螢幕色差略有不同，以實際商品顏色為準※


--體積-- Cover 30
壓縮尺寸：5.9” Wx 8.7” H x 1.8” D(15 x 22 x 4.5 cm)
撐開後尺寸：7.1” Wx 11.4” H x 8.7” D(18 x 29 x 22 cm)
重量:(192g)

工商時報【陳濤】

據中國權威部門披露，進入供暖期後，中國京津冀地區新增了30％左右的汙染物排放量。這其中，城市供暖設施落後、農村城郊散煤取暖是主因。

儘管京津冀地區採取措施實行「煤改電」、「煤改氣」，但即便治霾聲一片，由於去年下半年的高煤哪裡買價，在邯鄲、邢台市郊以及國道沿線，小煤場依然有生意做。散煤取暖後果不容忽視，燃燒1噸散煤的汙染比1噸電煤高10倍。

中國治理霧霾，既要依靠產業結構、能源結構的優化和升級，也須構建治汙的嚴密體系和有效機制，兩者相輔相成。實現產業結構、能源結構優化升級需要一個較長過程，必須伴隨新產業的崛起、新能源的替代。

從發達國家成熟經驗和中國地區治理典型來看，在產業和能源結構優化之前，完善相關治理體系是有效治理霧霾的當務之急。

這些年來，中國在節能減排、環境保護方面投入巨大的人力物力，取得明顯成效，但總體來看，高投入、高排放、高汙染的生產模式並沒有得到根本改變。

而在汙染治理過程，由於控制汙染氣體排放關係到地方工業生產和社會就業，加上地方環保監控覆蓋面和環保力度存在差異，某些地區霧霾治理體系缺失和失效並存。

無論是提高排放門檻、逼使企業轉型，還是治理小散亂、控制汙染源，有效控制汙染空氣排放總量必須要以剛性制止「偷排」為前提，這需要全社會努力構築共同防線。

一方面，需要顯著提高違規違法企業偷排的成本。1968年英國制定「工廠法」，規定汙染工廠的酸性上限濃度和煙霧濃度，強制關閉或轉移大型汙染設施。德國政府推出法律，制定空氣品質標準，限制排放源，建立總的排放限值。根據美國「清潔空氣法」，每輛違規排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款。

另一方面，社會公眾應積極參與制止「偷排」行為。德國法律賦予公眾對汙染空氣的行為提起訴訟的權利，公眾有權要求相關部門對企業進行調查，並要求企業按照法律規定整改。如果問題得不到妥善解決，相關部門有權讓企業停業。

中國治理霧霾較好地區的經驗也表明，只要講求「認真」二字，構建嚴密細緻的治理體系，汙染排放可以得到有效控制，霧霾天氣是可以大大減少乃至消除的。近來廣受好評的蘭州治霾成功經驗就有力地證明了這一點。

做為以重化工業為主的城市，蘭州與北方多數地區一樣存在大量污染源，地理環境和氣候條件並不有利於汙染物排放，但蘭州市不斷完善治理體系，建立網格化治理方式，踏踏實實落實治理責任制，逐步解決了霧霾這個大問題。

很多人對改善空氣品質信心不足，總認為治理霧霾需要大投入、高技術，但蘭州等地經驗恰恰說明，認真建立治理體系會事半功倍。

同時，還應看到，借鑒發達國家治理霧霾成功經驗，加強環保宣傳，啟發社會公眾環保意識，自主採取綠色出行和低碳生活方式，是有效提升空氣品質的一個重要方面。

根治或基本消除霧霾天氣需要一個過程，客觀上需要採取應急行政手段，更需要建立長遠環好評境保護制度。全社會亟待共同努力，加快構築系統性防線，制止汙染氣體偷排。

鉅亨網新聞中心

印度一列快速火車周日 (20 日) 在北方邦布克拉揚地區出軌，造成至少 120 人喪生、200 人受傷，加上仍有不少人被困，不排除死亡人數會繼續攀升，成為 6 年來死傷最慘重的火車事。消息指出，事故有可能是鋼軌斷裂引起，但確切原因仍待最終調查結果。印度鐵路路軌陳舊，年久失修，導致該國成為列車出軌和相撞事故的高發國家。

據星島日報、香港明報、文匯報綜合外媒報導，事發於當地時間 11 月 20 日凌晨 3 時左右，距離北方邦城市坎普爾約 100 公里，其中有包括硬座和臥鋪車廂在內的 14 節車廂出軌。例車在坎普爾以南 65 公里的布克拉揚出軌，導致車廂翻側。現場片段可見，乘客行李及其他個人物品散落一地。有死裡逃生的乘客憶述，事發時聽到一聲巨響，隨即被嚇醒。

這輛出軌列車由政府營運，車上載有逾 500 人，從中央邦的印多爾市前往比哈省省會巴特納。

車部分車廂完全解體，其中 4 節臥鋪車廂損毁嚴重。現場部署了數以百計軍警，救援人員使用金屬切割器割破嚴重扭曲的座椅，設法接近受困的生還者。事故還造成約 200 人受傷，其中 76 人傷勢嚴重。

出軌火車通行中部城市印多爾和東北方城市巴特那之間，全程達 1360 公里，須行駛 27 小時。鐵路部次長辛哈表示，肇事原因可能是鐵軌受損。這是 2010 年以來最嚴重的鐵路災難，當年東部的西孟加拉邦一列客運火車撞上貨運火車，造成 146 人喪生，超過 200 人受傷。

總理莫迪周日在 Twitter 說，他「痛苦得難以言語形容」。他的政府已誓言在 5 年內投資 1370 億美元推動鐵路現代化，讓鐵路運輸更安全、迅速和有效率。鐵路部長也承諾調查原因及追究責任，暫未知是否與鐵路設備老化有關。

印度鐵路網位列世界第 4 大，火車是主要的長程交通工具，每天約有 2300 萬人次乘坐。但因路軌陳舊，年久失修，每年有數千人死於列車事故。政府 2012 年發表報告指出，每年有近 15000 人死於鐵路事故，形容這些罹難者猶如遭到「屠殺」。

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